開(kāi)車(chē)駕駛踩油門(mén)的技巧有哪些
開(kāi)車(chē)駕駛踩油門(mén)的技巧有哪些
油門(mén)是“加速踏板”的俗稱(chēng),駕駛員通過(guò)油門(mén)控制車(chē)輛前進(jìn)和后退的速度，那么該怎么去控制好油門(mén)的踩法呢?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的開(kāi)車(chē)踩油門(mén)的技巧，希望能幫到你。
開(kāi)車(chē)踩油門(mén)的技巧
手動(dòng)擋油門(mén)控制技巧
手動(dòng)擋車(chē)型的油門(mén)控制比較復(fù)雜,不但要做到油門(mén)和離合器熟練配合,還要根據(jù)擋位的不同采用不同的力度踩油門(mén)。
1擋行車(chē)的時(shí)候,油門(mén)要非常緩慢地踩下和放松。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升至換擋區(qū)時(shí)及時(shí)換入2擋。換擋的時(shí)候必須收油門(mén),右腳搭在油門(mén)上即可,當(dāng)掛入2擋后,離合器踏板抬起的瞬間同時(shí)踩下油門(mén),同樣要緩慢踩,踩下的速度可比掛1擋時(shí)稍快。切忌踩油門(mén)換擋!其他擋位換擋動(dòng)作基本一致,只是油門(mén)踩下和離合器踏板抬起的速度適當(dāng)加快,擋位越高,油門(mén)踩下的速度越快,以便保持車(chē)速平穩(wěn)提升。
自動(dòng)擋油門(mén)控制技巧
自動(dòng)擋車(chē)型由于不存在油離配合的問(wèn)題,因此油門(mén)的控制相對(duì)簡(jiǎn)單。由于多數(shù)自動(dòng)擋車(chē)型油門(mén)響應(yīng)比手動(dòng)擋慢,因此同排量的自動(dòng)擋的車(chē)型油門(mén)踩下速度可以比手動(dòng)擋車(chē)型稍快。
自動(dòng)擋車(chē)型油門(mén)控制的技巧在于,排量越大,油門(mén)越需要緩踩。自動(dòng)擋也存在升擋的問(wèn)題,大家在加速的時(shí)候感到車(chē)身頓挫的時(shí)候就是自動(dòng)變速器在升擋,這時(shí)候要適當(dāng)收油門(mén)。
起步油門(mén)控制技巧
手動(dòng)擋車(chē)型起步的時(shí)候,先將離合器踏板踩到底,掛入1擋,此時(shí)要把右腳輕放在油門(mén)踏板上。然后緩慢抬起離合器踏板,與此同時(shí)緩慢踩下油門(mén)踏板。當(dāng)車(chē)身有運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)時(shí),逐漸加快離合器踏板的抬起速度和油門(mén)的踩下速度,實(shí)現(xiàn)車(chē)輛勻速平穩(wěn)起步。
自動(dòng)擋車(chē)型起步時(shí)油門(mén)踩下的速度要比同排量手動(dòng)擋稍快,但不要猛踩,以車(chē)身緩慢平穩(wěn)起步為準(zhǔn)。
跟車(chē)油門(mén)控制技巧
跟車(chē)的技巧我們之前已經(jīng)介紹過(guò)了,這里重點(diǎn)說(shuō)明油門(mén)的控制。跟車(chē)時(shí)油門(mén)控制的技巧在于根據(jù)前車(chē)的速度及時(shí)踩下和收放油門(mén),進(jìn)而控制合理的車(chē)速,盡量不用制動(dòng),適當(dāng)運(yùn)用掛擋滑行。
在擁堵路況下,由于擋位低,車(chē)速對(duì)油門(mén)比較敏感,此時(shí)踩油門(mén)要特別注意緩踩緩收,當(dāng)車(chē)速低到一定程度時(shí)可以完全放松油門(mén),掛擋滑行。此時(shí)還要注意車(chē)身的狀態(tài),如果在1擋由于車(chē)速太低而導(dǎo)致抖動(dòng),就要踩下離合器踏板換成空擋滑行。
加速(超車(chē))油門(mén)控制技巧
這里的加速不是指正常行駛時(shí)的勻加速,而是快速提速,甚至是急加速,比如超車(chē)和緊急避讓。
在加速超車(chē)的時(shí)候,要根據(jù)提速的緊迫性決定踩油門(mén)的速度,對(duì)于手動(dòng)擋車(chē)型,加速的時(shí)候要降擋,可以選擇3擋或2擋以便獲得更大的加速度,擋位越低加速度越大,但是車(chē)輛的頓挫感越強(qiáng)。加速的過(guò)程要先迅速完成降擋,然后迅速踩下油門(mén)。而自動(dòng)擋的車(chē)型在急加速的時(shí)候是自動(dòng)降擋的,響應(yīng)的速度要比手動(dòng)擋慢,加速的時(shí)候要先深踩油門(mén),降擋后要適當(dāng)放松油門(mén)以便獲得快速猛烈的加速度。
汽車(chē)的制動(dòng)技巧
1、緊急制動(dòng)
行車(chē)中，遇到突然發(fā)生的危險(xiǎn)情況，為使汽車(chē)迅速停住而不得不采取的制動(dòng)措施稱(chēng)為緊急制動(dòng)。方法是迅速抬起油門(mén)踏板并立即用力踏下制動(dòng)踏板，同時(shí)急拉手制動(dòng)，使汽車(chē)迅速停住。這種方法不僅使輪胎和底盤(pán)機(jī)件損壞嚴(yán)重，而且極易產(chǎn)生甩尾，不利于行車(chē)安全，因此，不在萬(wàn)不得已的情況下不可使用。
2. 跟車(chē)防追尾制動(dòng)技巧
跟車(chē)時(shí)制動(dòng)主要目的是與前車(chē)保持安全的距離，也就是通過(guò)制動(dòng)保持與前車(chē)基本一致的車(chē)速。所以跟車(chē)時(shí)制動(dòng)技巧的關(guān)鍵是緩踩制動(dòng)踏板，保持制動(dòng)力，再根據(jù)前車(chē)速度增大或減小制動(dòng)力。
具體制動(dòng)的時(shí)候，當(dāng)發(fā)現(xiàn)前車(chē)開(kāi)始制動(dòng)(前車(chē)制動(dòng)燈點(diǎn)亮)就將腳放在制動(dòng)踏板上，均勻加力平穩(wěn)減速至與前車(chē)速度基本一致，保持一下制動(dòng)踏板位置，然后再觀察前車(chē)的速度變化，如果前車(chē)?yán)^續(xù)制動(dòng)，則你也要跟著制動(dòng);如果前車(chē)的速度不再下降，你此時(shí)要緩慢松開(kāi)制動(dòng)踏板，加速前行，繼續(xù)與前車(chē)保持同樣的車(chē)速平穩(wěn)跟車(chē)。
3、預(yù)見(jiàn)性制動(dòng)
駕駛員按照自己的目的或針對(duì)已發(fā)現(xiàn)的情況，為停車(chē)采取的提前減速制動(dòng)措施，稱(chēng)預(yù)見(jiàn)性制動(dòng)。方法是迅速抬起油門(mén)踏板，充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用，同時(shí)輕踩制動(dòng)踏板，使汽車(chē)降低車(chē)速。當(dāng)汽車(chē)接近停止時(shí)，踏下離合器踏板，將變速器擋位置于空擋，將車(chē)平穩(wěn)地停在預(yù)定的位置上。
4、彎路制動(dòng)技巧
在彎路的時(shí)候，要遵循入彎前制動(dòng)，減速緩慢入彎后加速出彎。彎路上制動(dòng)的同時(shí)要打方向，順著彎路的弧度隨時(shí)調(diào)整車(chē)身姿態(tài)。不能猛踩制動(dòng)，特別是外側(cè)車(chē)道的車(chē)輛，以免車(chē)身失控。
5、坡路制動(dòng)技巧
上坡路制動(dòng)的技巧與平路上差不多，但由于車(chē)身質(zhì)量帶來(lái)的減速作用，制動(dòng)力比平路行駛要稍小一些。
上坡制動(dòng)同樣要緩踩制動(dòng)，要比平路行車(chē)更緩一些，但松開(kāi)制動(dòng)踏板的速度要比平路快，這樣才能保證車(chē)速不會(huì)過(guò)度下降。手動(dòng)擋的車(chē)型由于車(chē)速過(guò)快下降很容易導(dǎo)致?lián)跷徊缓线m的情況，過(guò)低的擋位會(huì)使車(chē)身抖動(dòng)，因此上坡制動(dòng)后要注意及時(shí)換擋。
下坡制動(dòng)就復(fù)雜一些了，不但要用制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)，還要利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。下坡時(shí)特別是長(zhǎng)坡不要長(zhǎng)時(shí)間使用制動(dòng)，這樣容易導(dǎo)致制動(dòng)摩擦片過(guò)熱，致使制動(dòng)效能下降，為了防止這一點(diǎn)，手動(dòng)擋車(chē)型采用低擋位下坡是必須的，一般來(lái)說(shuō)采用3擋就可以了。對(duì)于自動(dòng)擋的車(chē)，下坡初期不能加油或者緩加油，保持車(chē)速緩慢增加，必要時(shí)采用點(diǎn)制動(dòng)控制一下車(chē)速。
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