世界上最小的火車(chē)模型

　　美國(guó)一名“火車(chē)迷”利用美工刀和一雙靈巧的手，創(chuàng)造出世界上最小的、可以移動(dòng)的火車(chē)模型，它比真實(shí)火車(chē)小35200倍。

　　世界上最小的火車(chē)模型

　　據(jù)英國(guó)《每日郵報(bào)》10月25日?qǐng)?bào)道，美國(guó)一名“火車(chē)迷”利用美工刀和一雙靈巧的手，創(chuàng)造出世界上最小的、可以移動(dòng)的火車(chē)模型，它比真實(shí)火車(chē)小35200倍。這是美國(guó)新澤西州火車(chē)愛(ài)好者大衛(wèi)·史密斯制造的火車(chē)模型，只有0.3厘米寬、0.6厘米長(zhǎng)，有五節(jié)車(chē)廂，比真實(shí)火車(chē)小35200倍。

　　史密斯小火車(chē)的袖珍發(fā)動(dòng)機(jī)，可以在美國(guó)很多商店買(mǎi)到，它們大約有5厘米長(zhǎng)。

　　這個(gè)火車(chē)模型可以圍繞橢圓形軌道行駛，甚至可以穿過(guò)一條高約1.8厘米的隧道?，F(xiàn)年55歲的史密斯用了2個(gè)月的時(shí)間，才完成了小火車(chē)頭的制造，而整個(gè)模型花費(fèi)了他2年半的時(shí)間。他說(shuō)：“這列小火車(chē)可以成為我家中一列大火車(chē)模型的一部分，我還制作了村莊的模型，我稱(chēng)它為詹姆斯·萊沃爾·布蘭奇。我將建立一個(gè)模型商店，展示我制造的火車(chē)模型。”

　　火車(chē)

　　火車(chē)(Train)，人類(lèi)的交通工具。 1804年，由英國(guó)的礦山技師德里維斯克利用瓦特的蒸汽機(jī)造出了世界上第一臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)，時(shí)速為5至6公里。因?yàn)楫?dāng)時(shí)使用煤炭或木柴做燃料，所以人們都叫它“火車(chē)”，一直沿用至今。1840年2月22日由康瓦耳的工程師查理礠里維西克所設(shè)計(jì)了世界上第一列真正在軌上行駛的火車(chē)。1879年，德國(guó)西門(mén)子電氣公司研制了第一臺(tái)電力機(jī)車(chē)。

　　最初的列車(chē)是由繩索或馬匹拉動(dòng)的。到了十九世紀(jì)，多數(shù)的列車(chē)都改由蒸汽機(jī)車(chē)牽引。1940年代以后蒸汽機(jī)車(chē)漸由較清潔及需要較少勞力的柴油機(jī)車(chē)取代，后來(lái)又出現(xiàn)電力機(jī)車(chē)和動(dòng)車(chē)組。

　　電氣化鐵路的最初投資很大，但按每里計(jì)算則是運(yùn)作成本最低的。因此只有高流量的線路才適合電氣化。電氣化列車(chē)可能使用高架電纜或第三軌取電。

　　以動(dòng)力的單位千瓦特(KW)除以能夠牽引的重量公噸(Ton)來(lái)計(jì)算動(dòng)力機(jī)車(chē)頭的效能稱(chēng)為牽引能力比，蒸汽機(jī)車(chē)效能最低，其次是柴油機(jī)車(chē)(電力傳動(dòng)比液力傳動(dòng)效益高)，電力機(jī)車(chē)或是電聯(lián)車(chē)相對(duì)而言就經(jīng)濟(jì)的多。因?yàn)椴恍柘念~外的動(dòng)能來(lái)牽引產(chǎn)生動(dòng)力的引擎。

　　牽引動(dòng)能比由小排到大依序?yàn)椋?客運(yùn)飛機(jī)、摩托車(chē)、一般家庭的汽車(chē)、公路上跑的卡車(chē)、農(nóng)用牽引機(jī)、全掛拖車(chē)、)蒸氣機(jī)車(chē)、柴油液力傳動(dòng)機(jī)車(chē)、柴油電力傳動(dòng)機(jī)車(chē)、電力機(jī)車(chē)、柴油動(dòng)車(chē)租、高鐵動(dòng)車(chē)組、電力動(dòng)車(chē)組(、客輪、漁船、油輪)。

　　若考慮單位燃料或是單位動(dòng)力的成本來(lái)營(yíng)運(yùn)軌道車(chē)輛，是以小編組來(lái)做區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)有最佳能量使用經(jīng)濟(jì)效益，也就是4車(chē)一編組。每站都停的通勤電聯(lián)車(chē)最具效益。